МТЗ, «БЕЛАЗ», «Гомсельмаш» — кто еще попал в «черный список» Минпрома

Он вскрывает масштабную деградацию ключевых отраслей, на которых держится промышленность страны, в том числе и позиции, входящие в оборонные обязательства перед РФ.

В третьем пункте постановления работа почти двух десятков холдингов признана неудовлетворительной по итогам 2025 года. В «черном списке» — флагманы вроде «БЕЛАВТОМАЗ», «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», «МТЗ-ХОЛДИНГ», «Гомсельмаш» и «Амкодор».

По сути, министерство расписалось в том, что промышленность не тянет даже собственные отраслевые программы, что ставит под вопрос надежность «стратегического партнерства».

Документ фиксирует не только бумажные отчеты, но и реальные провалы. Проблемы с надежностью трамваев Т811 и троллейбусов 32100D уже вышли за пределы страны — претензии поступают из Краснодара. Это прямой удар по экспортным амбициям режима.

Еще тревожнее ситуация на МТЗ. Попытки «импортозаместить» западные технологии китайскими узлами привели к массовому износу двигателей Weichai WP10. Теперь техника просто встает в поле, а министерство вынуждено искать причины «пылевого износа» через экспертизы. Когда такие проблемы возникают на предприятиях, завязанных на военные контракты, это становится вопросом выживания для всей системы.

Вместо инвестиций в технологии, власти традиционно делают ставку на давление. Постановление требует:

• привлекать к дисциплинарной ответственности за любые срывы планов заместителей директоров и начальников цехов;
• устанавливать «персональную ответственность» за каждый пункт «Комплексного плана»;
• активнее применять Декрет № 5 и Указ № 186, позволяющие увольнять персонал в упрощенном порядке.

Документ Минпрома подтверждает: административно-командная система зашла в тупик, делает вывод BELPOL. Единственный инструмент, который режим использует как козырь — это страх и поиск крайних. В условиях санкций, технологической изоляции и кадрового голода такие методы не лечат промышленность, а лишь усугубляют её агонию.